（来历：国内某轿车电商网站）

沃尔沃品牌上半年销量最多的两款车型为沃尔沃S90和沃尔沃XC60，占品牌整体份额86.7%，而其间XC60销量同比增30%以上，沃尔沃S60L销量出现大幅跌落，仅为同期一半。

热评上半年二线豪华车销量：雷克萨斯/保时捷劲增 捷豹路虎几近崩盘图5

（乘联会数据：2019年1-6月沃尔沃品牌各车型销量）

沃尔沃S90和XC60两款车型销量增加和凯迪拉克有很大相似之处。国五清库存中， 经销商纷纷打出了“跳楼”式促销。以沃尔沃旗舰轿车S90为例，最高降价起伏为12万元，其间2019款T4逸智版价格居然缺乏30万元，仅为29.30万元。要知道沃尔沃S90定位奢华型轿车，是沃尔沃的门面，对标车型可是奔跑S级和宝马7系、奥迪A8，但是价格却和三大品牌车型有大相径庭。而新车沃尔沃XC40上市没多久，就现已参加降价大军。

实际上，以价换量的战略并没能让他们扶摇直上，和上一年比较，销量下滑最多的正是促销力度最大车型。与此同时，价格战直接导致两品牌赢利下滑，2017年因价格战上汽通用单车赢利下滑16%，净赢利减少9%。今年上半年沃尔沃经营赢利同比下降29%，其总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森坦言，定价压力增加挤压了公司经营赢利。

比较之下，雷克萨斯销量数据含金量更高。数据显示，1-6月雷克萨斯在华销量达93823辆，同比增加36.5%。值得注意的是，据搜狐轿车了解，雷克萨斯旗下产品并没有大幅降价的情况，且全部为进口车型。

从上一年以来，借势平行进口车关税下调，雷克萨斯加快产品投进，现在轿车方面，有ES、CT、IS等，SUV领域推出了雷克萨斯RX、NX、UX以及LX，矩阵丰厚。跟着产能开释，雷克萨斯在华销量直线上涨。

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（威尔森数据：保时捷上半年在华交易量）

上半年保时捷的体现也适当突出，销量突破4万辆，2018年同期为31420辆，2017年为33974辆。今年6月，保时捷同比翻两番，如此高幅的增加，一方面因为上一年6月基数较低仅为2931辆，比2017年下降53%；另一方面和平行进口车关税下调保时捷SUV车型价格下降有关，如Macan的价格为54.5万-65.1万元，在保时捷品牌光环作用下，新政实施以来销量劲增。

近两年保时捷在国内水涨船高，特别是推出SUV车型今后，我国销量已占全球三分之一。保时捷对我国商场的注重程度也越来越高，如全新Macan的首发亮相选在我国，国六版Panamera和卡宴现已引入国内，新款保时捷911下半年国内上市。从现在走势来看，2019年或将是保时捷在华里程碑之年，迈入10万辆沙龙。

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（保时捷Macan）

▼ 冰火两重天 捷豹路虎几近崩盘

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竞赛越是剧烈，内部分化越为显着。特别是近两年，二线奢华品牌显着强者愈强弱者渐弱。以捷豹路虎为分界点，林肯一直不温不火，年销5万辆徘徊；广汽歌颂和本田并网后有必定进步，但从体量上看，20%的增加根本无济于事；DS上半年缺乏两千辆的成绩，宣告了法系奢华的未来。

逆风而行，不进则退。捷豹路虎和英菲尼迪极具代表性。

上半年英菲尼迪月均销量已缺乏3000。2012年，为了顺应我国奢华车市增加趋势，英菲尼迪将总部迁往香港。2014年英菲尼迪销量突破3万辆，2015年英菲尼迪宣告国产，同年销量涨33%达40188辆。随后的几年中，英菲尼迪在国内商场一直难有起色，2018年销量下滑8%仍在4万辆徘徊。我国商场迟迟不见光亮，英菲尼迪宣告明年将把总部从香港迁回日本，尽管官方口径为便于生产管理，背后却是无奈选择。

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